La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) convocó a licitación pública nacional e internacional, mediante la Resolución 67/2025, para la concesión de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía). El llamado alcanza la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, así como las tareas de dragado, redragado y mantenimiento desde el kilómetro 1238 del río Paraná (Confluencia) hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, hasta el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por el Canal Mitre y los ríos Paraná de las Palmas, Paraná Bravo, Paraná Guazú, Talavera y la salida al Atlántico.

Las empresas interesadas tienen tiempo hasta el viernes 27 de febrero de 2026 a las 13:00 para presentar propuestas; los pliegos están disponibles en la plataforma contrat.ar. El futuro concesionario deberá invertir US$425 millones en los primeros seis años y se prevé un esquema tarifario por bandas con un recupero estimado del 12% para la tarifa máxima y del 6% para la mínima.

La Hidrovía es la principal arteria marítimo-fluvial de la región: por ella circula más del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas y constituye una vía clave para Paraguay, el sur de Brasil, Uruguay y Bolivia. La ampliación del calado y las obras de mantenimiento son consideradas urgentes para que los buques puedan navegar con mayor carga, disminuyendo costos logísticos y mejorando la competitividad del comercio exterior.

El diseño final del pliego surgió tras múltiples rondas de consulta con el sector privado, provincias y usuarios, además de instancias públicas y del procedimiento de observaciones previas. En la etapa de observaciones, convocada por la Resolución N° 61 del 4 de diciembre de 2025, se recibieron 40 presentaciones de dragadoras, cámaras del sector, particulares y asociaciones civiles, cuyas aportaciones se incorporaron al texto licitatorio.

Tras la fallida licitación del año anterior, el Gobierno contó con asesoramiento técnico internacional para robustecer el proceso. Un informe técnico destacó que al menos ocho grandes empresas globales están en condiciones de participar en la nueva licitación. No obstante, el pliego mantiene una restricción expresa: no podrán participar personas jurídicas controladas, directa o indirectamente, por Estados soberanos o agencias estatales, lo que excluye a empresas dragadoras vinculadas a capital estatal extranjero.

En materia tarifaria, la Anpyn informa que las tarifas sufrieron una disminución tras las consultas con los usuarios; para el tramo Timbúes–océano la tarifa se redujo de US$4,30 a US$3,80. El objetivo, según el texto oficial, es compatibilizar inversiones necesarias con tarifas competitivas que beneficien exportadores e importadores.

El llamado a licitación busca terminar con esquemas discrecionales del pasado y establecer un marco de concesión transparente y competitivo que permita ejecutar obras pendientes por más de una década. El nuevo régimen por peaje pretende garantizar inversiones en señalización y dragado que mejoren la navegabilidad, reduzcan costos logísticos y potencien la inserción internacional de la producción argentina.

Los interesados deben descargar los pliegos en contrat.ar y presentar sus propuestas dentro del plazo establecido. La concesión de la Vía Navegable Troncal se perfila como una de las decisiones de infraestructura más relevantes para el comercio exterior argentino y la región, con impacto directo en costos de exportación, capacidad operativa de puertos y la competitividad del complejo agroindustrial.